大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元（约合人民币50亿元），以每ADS(美国存托股票，每股ADS代表两股A类普通股) 15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。股份发行将取决于惯例交割先决条件的达成，包括适用的监管审批。

此外，大众汽车集团方面透露，新近成立的大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）将成为小鹏汽车在开发领域的合作伙伴。这一科技公司汇集研发、创新及采购功能，是大众汽车集团除沃尔夫斯堡外最大的研发基地，未来将有超过2000名研发及采购专家开展全新智能网联电动车型的相关工作。

与当前的车型项目相比，通过联合开发及采购，合作双方将实现显著的协同潜力及成本优势。

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为加速在华决策及开发流程，大众汽车集团正在加强在电动出行、数字化和自动驾驶领域的本土研发实力。

为此，大众汽车集团在安徽省合肥市建立了高度现代化的生产、研发及创新基地。大众安徽将于年内正式投产。此外，大众汽车（安徽）零部件有限公司在合肥建设了高压电池系统的制造工厂，还也在此建立了智能网联电动汽车的研发及采购中心。

同时，大众汽车集团正聚焦与中国本土高科技企业的合作。对于大众汽车集团（中国）而言，本土化的高科技研发，以及系统性实现以客户需求为导向的方针，是在智能网联汽车（ICV）新时代发挥市场引领作用的关键。

大众汽车表示，通过大众汽车品牌与小鹏汽车、奥迪与上汽集团的合作，大众汽车集团正在强化其在中国汽车市场的地位，并不断推进在华电动化战略的发展，其目标是快速拓展全新客户群体及细分市场，以全面参与到中国电动汽车市场的蓬勃发展中。

今年，小鹏的交付量明显下滑，6月份仅交付了8,620辆电动汽车，同比下降了43%，部分原因是价格压力上升以及电动汽车需求减弱导致的。

小鹏汽车对2023年第二季度的展望也很疲弱，预计交付量在2.1万辆至2.2万辆之间，同比降幅可能高达39%。

而6月理想汽车的交付量有史以来首次突破3万辆大关，交付量同比增长了150.1%。蔚来虽然同比下降了17.4%。但在6月份重新突破了1万辆的交付门槛。

在技术上，与纯视觉的特斯拉不同，小鹏采用的是多传感器融合方案，以G9为例，作为全新旗舰车型，硬件方面，小鹏G9搭载了两颗激光雷达，同时还有7颗辅助驾驶摄像头，前向摄像头更是高达800万像素，另外还搭载了5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。

就激光雷达的放置位置来说，小鹏并没有把激光雷达放车顶，注重城市场景的小鹏，为更好地服务于城市领航辅助驾驶，提供的是更多特殊场景下的针对性环境感知信息，兼顾侧向感知的双激光雷达方案，为处理两侧和近车身盲区问题，所以 G9 和 P5 把激光雷达放在了能更好检测这类场景的车头位置。

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