这的确是让我们很意外了，作为中国的一个省，居然连自家的高铁发展状态都不知道，还当“交通局局长”？

(资料图片仅供参考)

先有台媒称，为马英九秀速度，大陆刻意飚速350公里的事情，这会又有一个台中交通局前局长称大陆高铁没靠背被嘲，真的是让不少人感觉到惊讶，我国真的是“操碎了心”。

为了一次活动，连高铁都要换几个花样了，那这些说法到底可不可信？我们就一步一步地来解答。

中国没有350公里/小时的高铁？

这的确，真的是了解太少了，按照台媒的报道，说——搭载马英九大秀速度，大陆高铁刻意飚速350公里。

这的确是有点让人难以置信，中国的高铁时速350公里的高铁早就有了吧。可以说在我国“复兴号”上的运用是非常多的，其中CR400就是专门进行打造的动车。

这是我国新一代标准动车组“复兴号”，是由中国自主研发、具有完全知识产权的新一代高速列车，它集成了大量现代国产高新技术，牵引、制动、网络、转向架、轮轴等关键技术实现重要突破，是中国科技创新的又一重大成果。

主要有这几个特点，我们可以简单地介绍一下：

第一、外观设计优越，该动车组采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来更优雅，跑起来也更节能。

不仅外观看起来更美，而且运行总阻力大幅降低，CR400AF定员载荷在350km/h时阻力比CRH380A降低12.3%，CR400BF比CRH380B降低7.5%，CR400AF在350公里时速下运行，京沪高铁实测人均百公里能耗3.63KW·H，较CRH380A下降17%左右。

第二、空间更大了，在高设计标准之下，列车高度从3700毫米增高到了4050毫米，让大家乘坐高铁的舒适感更强了，并且座位之间的间隙也变得更加地宽敞。

第三、安全性能也更高，复兴号的智能化系统更强，全车部署了2500余项监测点，能够全方位采集车辆数据，并且为多维度故障诊断、维修提供支持。

在车头部和车厢连接处，还增设碰撞吸能装置，在低速运行中出现意外碰撞时，可通过装置变形，提高动车组被动防护能力。

从这三个特点都可以看到，的确中国的复兴号实力非常强，并且CR400就是我国高标准的时速350公里的高铁，根本不需要进行刻意改变。

当然，能够开这么快的速度，主要还是技术的沉淀，同时，需要有线路来进行支撑。

在2022年的时候，我国就公布了不少关于时速350公里的路线，包括京沪高铁、京津城际、京张高铁、成渝高铁等路线，同时，还有20多条未达速运营。

所以，为马英九秀速度，大陆刻意飚速350公里，完全没有这个必要。

并且我国高铁线路非常多，也不可能对高铁线路进行随意的更改，更不可能随便进行速度调整，要是这样的话。那中国的高铁网络如何运行？所以，台媒真的夸张了。

然而，台媒是不是跟中国的高铁“杠上”了，台中交通局前局长称大陆高铁没靠背，这又是什么情况？

中国高铁没有靠背？

的确，这消息有点离谱，按照报告来看，在岛内绿媒一档节目中，在谈到马英九称赞大陆高铁的话题时，王义川声称，“大家不要被马英九那张照片骗了，马英九也被骗了”，马英九坐高铁的时候，后面有一个靠背，大陆的高铁没有那个靠背，那是大陆弄给你的。

他还声称，连高铁桌面上那条白色餐巾桌布，也没有，那都是自己带的。

中国的高铁没有靠背，桌布都是自己带的？这的确是离谱。大家都知道，在我国高铁的商务座之中，这些都是完全具备的。

当然，这个事情出现之后，台湾也有人在高铁上拍下了这一幕进行反驳，说在从上海到杭州的高铁之中，自己特意买了商务座，验证一下是不是有如这绿营“名嘴”讲的。

当他登上一列“和谐号”列车时表示，一进来，你看，全部都有靠背，“我才刚进来就看到这个真相”。

所以，中国的高铁没有靠背，桌布都是自己带的？完全是进行“洗脑”的模式了。

当然，台中交通局前局长称大陆高铁没靠背，岛内网友也表示了，无语，只想大笑。

这都说明了，这一位台中交通局前局长完全不了解自己祖国已经发展成为什么样子了，我国台湾省的朋友多出来走走吧，不要被骗了。

总结

的确，这段时间台媒的炒作真的是五花八门，对祖国的发展完全不了解，真的不要带偏了。我国的高铁已经实现了350模式的运行，同时，高铁有靠背，桌布都是上面存在的。

所以，我们很多人可能都没有想到，马英九的一次高铁之行，居然引发了这么多的问题出现，希望未来大家多多为我国台湾省的朋友科普一下，真的是太有必要了。

真的已经是无法用语言来形容这些事情了。要是高铁能够说话，那真会自称“我太难了”，“为马英九飚速350公里，靠背，桌布都乘客带”，所以，真的有点心累。

并且，马英九乘高铁抵长沙就公开说明了，感叹美国铁路建设速度赶不上大陆，都是在夸奖自己的祖国，结果岛内的反而还在说些不中听的，希望岛内的朋友，多多注意，多看看祖国的发展，不要被这些人带偏了。

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